חדשות - E-LITE LED עיצוב ופתרון תאורת רחוב

2021-2022 מכרז ממשלת LED רחוב אור

תאורת כביש לא רק מביאה יתרונות בטיחותיים משמעותיים, אלא היא גם מוציאה נתח גדול מהתקציב לתפעול התשתיות.עם ההתפתחות החברתית, תאורת הכבישים כלולה בתאורת רחוב/תאורת צומתים/תאורת כבישים/תאורת כיכר/תאורת עמודים גבוהים/תאורת שביל וכדומה.

מאז 2021, חברת E-LITE השתתפה באופן פעיל בפרויקט הצעות כבישים במזרח התיכון של הממשלה והתחרתה במותגים בינלאומיים של חברות (כמו GE,Philips, Schreder).מהדמיית כביש ועד פיתוח מוצר, הסמכת מוצר ובדיקות מדגמיות מתמשכות, סוף סוף עם פנסי רחוב מוסמכים שרוצים לממשלת כווית ולקבלנים.בסופו של דבר זכינו בפרויקטים.

תקציר הפרויקט: מכרז תאורת LED במזרח התיכון

מוצרים: 12M & 10M & 8M & 6M עמודי תאורה עבור תאורת LED תאורת רחוב

צעד ראשון:

220W / 120W / 70W / 50W STREET LUMMINAIRES סה"כ 70,000 יחידות

צעד שני:

220W / 120W / 70W / 50W תאורת רחוב סה"כ 100,000 יחידות

LED:PHILIPS LUMILEDS 5050, מנהל התקן INVENTRONICS, יעילות 150LM/W

אחריות: 10 שנות אחריות.

תעודה: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 תרסיס מלח 3G רטט...

גורמים מרכזיים שיש לקחת בחשבון בעיצוב תאורת רחוב

גורמים עיקריים שעלינו לשים לב אליהם?

אינדיקטורים להערכת תאורת רחוב כוללים בהירות כביש ממוצעת Lav (עוצמת הארה ממוצעת בכביש, עוצמת הארה מינימלית של כביש), אחידות בהירות, אחידות אורכית, בוהק, יחס סביבתי SR, אינדקס עיבוד צבע ותמרה חזותית.אז אלו הנקודות שעלינו לשים לב אליהן בעת ביצועעיצוב תאורת רחוב.

ממוצע לאב בהירות כביש ב-CD/m

זוהר הכביש הוא מדד לנראות הכביש.זהו הגורם החשוב ביותר המשפיע על האם ניתן לראות את המכשול, והוא מבוסס על העיקרון של הארת הכביש מספיק כדי לראות את קווי המתאר של המכשול.בהירות (Road Luminance) תלויה בפיזור האור של גוף התאורה, בתפוקת הלומן של גוף התאורה, בתכנון ההתקנה של תאורת הרחוב ובתכונות הרפלקטיביות של פני הכביש.ככל שרמת הבהירות גבוהה יותר, כך אפקט התאורה טוב יותר.לפי תקני תאורה, Lav נמצא בטווח שבין 0.3 ל-2.0 Cd/m2.

אֲחִידוּת

אחידות היא מדד למדידת אחידות פיזור האור על הכביש, שניתן לבטא באופן כוללאֲחִידוּת(U0) ואחידות אורכית (UI).

מתקני תאורת רחוב חייבים לקבוע את ההפרש המותר בין הבהירות המינימלית לבהירות הממוצעת בכביש, כלומר אחידות הבהירות הכוללת, המוגדרת כיחס בין הבהירות המינימלית לבהירות הממוצעת בכביש.אחידות כללית טובה מבטיחה שכל הנקודות והעצמים בכביש מוארים מספיק כדי שהנהג יראה.ערך Uo המקובל בתעשיית תאורת הכביש הוא 0.40.

מַבָּט נוֹקֵב

סנוור הוא התחושה המסנוורת המתרחשת כאשר בהירות האור עולה על רמת ההסתגלות של העין האנושית לאור.זה יכול לגרום לאי נוחות ולהפחית את הראות לכביש.הוא נמדד ב-Threshold Increment (TI), שהוא אחוז העלייה בבהירות הנדרשת כדי לפצות על השפעות הסנוור (כלומר, כדי להפוך את הכביש לנראה באותה מידה ללא סנוור).תקן התעשייה לסנוור בתאורת רחוב הוא בין 10% ל-20%.

עוצמת הארה ממוצעת בכביש, עוצמת הארה מינימלית בכביש ועוצמת הארה אנכית

הערך הממוצע של עוצמת ההארה של כל נקודה נמדד או מחושב בנקודות המוגדרות מראש על הכביש בהתאם לתקנות הרלוונטיות של CIE.דרישות התאורה של נתיבי רכב מנועי מבוססות בדרך כלל על בהירות, אך דרישות התאורה של מדרכות מבוססות בעיקר על עוצמת הארה של הכביש.זה תלוי בהפצת אורשל המנורות, תפוקת הלומן של המנורות ותכנון ההתקנה של תאורת הרחוב, אבל אין לזה קשר למאפייני ההשתקפות של הכביש.אחידות עוצמת הארה UE (Lmin/Lav) זקוקה לתשומת לב גם בתאורת מדרכות, היא היחס בין עוצמת הארה המינימלית לעוצמת הארה הממוצעת בכביש.כדי לספק אחידות, הערך האמיתי של עוצמת הארה הממוצעת הנשמרת לא יעלה על פי 1.5 מהערך המצוין עבור המחלקה.

יחס סראונד (SR)

היחס בין עוצמת ההארה האופקית הממוצעת באזור ברוחב 5 מטר מחוץ לכביש לבין עוצמת ההארה האופקית הממוצעת בכביש הסמוך ברוחב 5 מטר.תאורת כבישצריך לא רק להאיר את הכביש, אלא גם את האזור הסמוך כך שנהגים יוכלו לראות חפצים מסביב ולצפות מכשולים אפשריים בכביש (למשל, הולכי רגל העומדים לעלות על הכביש).SR היא הנראות של היקף הכביש ביחס לכביש הראשי עצמו.על פי תקני תעשיית התאורה, ה-SR צריך להיות לפחות 0.50, מכיוון שזה אידיאלי ומספיק לאירוח נכון של העין.