חדשות - עיצוב ופתרון תאורת רחוב E-LITE LED

מכרז ממשלתי לתאורת רחוב LED לשנים 2021-2022

תאורת כבישים לא רק מביאה יתרונות בטיחותיים משמעותיים, אלא גם גוזלת נתח גדול מתקציב תפעול התשתיות. עם הפיתוח החברתי, תאורת הכבישים כלולה בתאורת רחוב/תאורת צמתים/תאורת כבישים מהירים/תאורת כיכרות/תאורת עמודים גבוהים/תאורת שבילים וכן הלאה.

מאז 2021, חברת E-LITE השתתפה באופן פעיל בפרויקט מכרזי כבישים ממשלתיים במזרח התיכון והתחרתה מול חברות בינלאומיות (כמו GE, Philips, Schreder). החל מסימולציית כבישים ועד לפיתוח מוצרים, הסמכת מוצרים ובדיקות מדגמיות מתמשכות, לבסוף, עם תאורת רחוב מוסמכים שסופקו על ידי ממשלת כווית וקבלנים. בסופו של דבר זכינו בפרויקטים.

סיכום פרויקט: מכרז תאורת רחוב LED במזרח התיכון

מוצרים: עמודי תאורה באורך 12 מטר, 10 מטר, 8 מטר ו-6 מטר לתאורת רחוב LED

צעד ראשון:

גופי תאורת רחוב 220W / 120W / 70W / 50W סה"כ 70,000 יחידות

שלב שני:

גופי תאורת רחוב 220W / 120W / 70W / 50W סה"כ 100,000 יחידות

לד: פיליפס LUMILEDS 5050, דרייבר INVENTRONICS, יעילות 150 לומן/וואט

אחריות: 10 שנות אחריות.

תעודה: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 תרסיס מלח 3G רטט...

גורמים מרכזיים שיש לקחת בחשבון בתכנון תאורת רחוב

גורמים עיקריים שעלינו לשים לב אליהם?

מדדי הערכה של תאורת רחוב כוללים את עוצמת הארה ממוצעת בכביש (עוצמת הארה ממוצעת בכביש, עוצמת הארה מינימלית בכביש), אחידות בהירות, אחידות אורכית, סנוור, יחס סביבתי SR, מדד עיבוד צבע, והשראה חזותית. אז אלו הנקודות שעלינו לשים לב אליהן כשאנחנו עושים...תכנון תאורת רחוב.

בהירות כביש ממוצעת Lav ב-Cd/m²

בהירות כביש היא מדד לנראות הכביש. זהו הגורם החשוב ביותר המשפיע על האם ניתן לראות את המכשול, והוא מבוסס על העיקרון של הארת הכביש מספיק כדי לראות את קווי המתאר של המכשול. בהירות (בהירות כביש) תלויה בפיזור האור של גוף התאורה, תפוקת הלומן של גוף התאורה, עיצוב ההתקנה של תאורת הרחוב ותכונות ההשתקפות של פני הכביש. ככל שרמת הבהירות גבוהה יותר, כך אפקט התאורה טוב יותר. על פי תקני תאורה, Lav נמצא בטווח שבין 0.3 ל-2.0 Cd/m2.

אֲחִידוּת

אחידות היא מדד למדידת אחידות פיזור האור על הכביש, אשר ניתן לבטא אותו כערך כוללאֲחִידוּת(U0) ואחידות אורכית (UI).

מתקני תאורת רחוב חייבים לקבוע את ההפרש המותר בין הבהירות המינימלית לבהירות הממוצעת בכביש, כלומר, אחידות הבהירות הכוללת, המוגדרת כיחס בין הבהירות המינימלית לבהירות הממוצעת בכביש. אחידות כללית טובה מבטיחה שכל הנקודות והעצמים בכביש מוארים מספיק כדי שהנהג יוכל לראותם. ערך ה-Uo המקובל בתעשיית תאורת הכבישים הוא 0.40.

מַבָּט נוֹקֵב

סנוור הוא תחושת מסנוור המתרחשת כאשר בהירות האור עולה על רמת ההסתגלות של העין האנושית לאור. היא עלולה לגרום לאי נוחות ולהפחית את נראות הכביש. היא נמדדת ב-Threshold Increment (TI), שהיא אחוז העלייה בבהירות הנדרש כדי לפצות על השפעות הסנוור (כלומר, כדי שהכביש יהיה גלוי באותה מידה ללא סנוור). התקן בתעשייה לסנוור בתאורת רחוב הוא בין 10% ל-20%.

עוצמת הארה ממוצעת בכביש, עוצמת הארה מינימלית בכביש ותאורה אנכית

הערך הממוצע של עוצמת ההארה של כל נקודה נמדד או מחושב בנקודות שנקבעו מראש בכביש בהתאם לתקנות הרלוונטיות של CIE. דרישות התאורה של נתיבי כלי רכב מבוססות בדרך כלל על בהירות, אך דרישות התאורה של מדרכות מבוססות בעיקר על עוצמת ההארה של הכביש. זה תלוי ב...פיזור אורשל המנורות, תפוקת הלומן של המנורות ותכנון ההתקנה של תאורת הרחוב, אך אין לכך קשר רב למאפייני ההחזרה של הכביש. אחידות עוצמת הארה UE (Lmin/Lav) זקוקה גם היא לתשומת לב בתאורת מדרכה, זהו היחס בין עוצמת ההארה המינימלית לעוצמת ההארה הממוצעת בכביש. כדי להבטיח אחידות, הערך בפועל של עוצמת ההארה הממוצעת הנשמרת לא יעלה על פי 1.5 מהערך המצוין עבור המחלקה.

יחס סראונד (SR)

היחס בין עוצמת התאורה האופקית הממוצעת באזור ברוחב 5 מטרים מחוץ לכביש לעוצמת התאורה האופקית הממוצעת בכביש הסמוך ברוחב 5 מטרים.תאורת כבישצריך להאיר לא רק את הכביש, אלא גם את האזור הסמוך, כך שנהגים יוכלו לראות עצמים מסביב ולצפות מכשולים אפשריים בכביש (למשל, הולכי רגל העומדים לעלות על הכביש). SR הוא הנראות של היקף הכביש יחסית לכביש הראשי עצמו. על פי תקני תעשיית התאורה, ה-SR צריך להיות לפחות 0.50, שכן זהו ראות אידיאלית ומספיקה להתאמת עיניים נכונה.